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4,6m Carroceria de Expedição para Camiões de Campismo e Plataformas

Detalhes do produto

Lugar de origem: China

Marca: GET TRAVELLING

Número do modelo: GET.EXP.62.BS49

Termos de pagamento e envio

Quantidade de ordem mínima: 2 unidades

Detalhes da embalagem: CKD e SKD Painéis embalados Flat, CBU em recipiente

Tempo de entrega: 30 dias úteis

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Detalhes do produto
Destacar:

Carroceria de expedição 4

,

6m

,

Carroceria de autocaravana com garantia

Projeto do Camper:
Design de cubo padrão
Material de parede do camper:
FRP + PU ((XPS) + FRP
Parede do Camper Sandwicch:
83.5mm 83.5mm Painel Sandwich de FRP incorporado em compensado
Parede lateral:
Painel Sandwich de FRP de 50 mm
Portão de entrada da caravana:
EVD porta de autocaravana com Alemanha 2 ponto Sistema de bloqueio
Janela da caravana:
Janela padrão ECE da Europa com vidro acrílico vidrado
Instalação rápida:
Cola Instalação rápida 3 pessoas 1,5 hora / unidade
Transporte de autocaravanas:
SKD/CKD/CBU
Carroça de camião Vida útil:
10-15 anos por condição de trabalho
Projeto do Camper:
Design de cubo padrão
Material de parede do camper:
FRP + PU ((XPS) + FRP
Parede do Camper Sandwicch:
83.5mm 83.5mm Painel Sandwich de FRP incorporado em compensado
Parede lateral:
Painel Sandwich de FRP de 50 mm
Portão de entrada da caravana:
EVD porta de autocaravana com Alemanha 2 ponto Sistema de bloqueio
Janela da caravana:
Janela padrão ECE da Europa com vidro acrílico vidrado
Instalação rápida:
Cola Instalação rápida 3 pessoas 1,5 hora / unidade
Transporte de autocaravanas:
SKD/CKD/CBU
Carroça de camião Vida útil:
10-15 anos por condição de trabalho
Descrição do produto

GET.EXP.61.BS46
CAIXA MODULAR LEVE E MAIS RESISTENTE DA TRAILERBULL

Os tipos de caixas de expedição projetadas pela TRAILERBULL estão disponíveis para acomodar suas ideias sobre Veículos de Expedição. Embora as necessidades básicas dos viajantes globais sejam muito semelhantes, suas exigências no próprio veículo diferem: viajante solitário, casal, família, classe de carteira de motorista, destino, infraestrutura, terreno, duração da viagem … Todos esses critérios determinam, em última análise, o veículo ideal e o chassi adequado.
 
GET.EXP.6 pode traduzir esses critérios em 3 modelos de caixa de expedição voltados para esses diferentes requisitos, graças à nossa tecnologia composta de painel sanduíche GRP durável que oferece alta resistência.
 
TRAILERBULL Com diferentes painéis de parede (Painel Modular FRP-Pie, Painel Sanduíche FRP-Plast) para atender a todos os chassis e requisitos populares do mundo e já comprovados nas viagens reais de muitos clientes satisfeitos.

 

Código de Design

4,6m  Carroceria de Expedição para Camiões de Campismo e Plataformas 0

Parâmetros do Produto

INFORMAÇÕES TÉCNICAS   DADOS TÉCNICOS
    Porta de Entrada Janelas Escotilhas      
Painel Direito (RP) Painéis de placa sanduíche FRP-PLAST autoportantes de 50 mm (2”) de compósito de fibra de vidro ✔️ ✔️ ✔️   Comprimento Externo (L) 4.600 mm
* * *      
1 conjunto 1 conjunto 2 conjuntos      
Painel Esquerdo (LP) Painéis de placa sanduíche FRP-PLAST autoportantes de 50 mm (2”) de compósito de fibra de vidro   ✔️ ✔️   Largura Externa (EW) 2.360 mm
* * *      
  2 conjuntos 1 conjunto      
Painel Frontal (FP) Painéis de placa sanduíche FRP-PLAST autoportantes de 50 mm (2”) de compósito de fibra de vidro   ✔️     Altura Externa (EH) 2.105 mm
  *        
  1 conjunto        
Painel Traseiro (TP) Painéis de placa sanduíche FRP-PLAST autoportantes de 84 mm (3,23”) de compósito de fibra de vidro   ✔️     Comprimento Interno (IL) 4.466 mm
  *        
  1 conjunto        
Teto (RF) Painéis de placa sanduíche FRP-PLAST autoportantes de 84 mm (3,23”) de compósito de fibra de vidro     ✔️   Largura Interna (IW) 2.260 mm
    *      
    1 conjunto      
Chão (FR) Painel inferior de 84 mm (3,23”) com estrutura de aço soldada integrada e superfícies de poliéster reforçado com fibra de vidro      
  Altura Interna (IH) 1.937 mm
INSTALAÇÃO Extrusão de FIBRA DE VIDRO para montagem rápida, extrusões de canto FRP de 90 graus sem transferência térmica eliminam caminhos de condução de calor metálicos      
* é o tamanho personalizado que pode ser escolhido            
 
Instalação Rápida e Fácil:
 
4,6m  Carroceria de Expedição para Camiões de Campismo e Plataformas 14,6m  Carroceria de Expedição para Camiões de Campismo e Plataformas 24,6m  Carroceria de Expedição para Camiões de Campismo e Plataformas 34,6m  Carroceria de Expedição para Camiões de Campismo e Plataformas 4
 
FAQ
 
O que é um Camper de Caminhão Plataforma?
 
Os campers de caminhão montados em picapes são os mais populares. Uma unidade referida como slide-in, ou cab-over, é abaixada ou deslizada para a caçamba da picape e, em seguida, fixada no lugar usando amarrações e esticadores. Os campers de picape podem ser montados em caminhões tão pequenos quanto modelos de meia tonelada, também conhecidos como picapes leves, como Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Nissan Titan e Toyota Tundra. Esses caminhões são classificados para transportar cargas de até 1.000 libras, tornando-os adequados para pequenos slide-ins. Unidades de camper maiores exigem uma picape de três quartos ou uma tonelada. Os campers de caminhão plataforma são montados em caminhões com uma plataforma. E, como o nome sugere, eles são construídos sem laterais fixas, porta traseira ou teto. As amarrações são normalmente localizadas ao longo da lateral do trailer. Algumas pessoas removem a caçamba do caminhão de sua picape e a substituem por uma plataforma. Alguns caminhões e campers de plataforma podem ter até 53 pés de comprimento, acomodando um corpo de camper maior e mais espaçoso, embora a maioria dos corpos de camper tenha de 6,5 a 11,5 pés de comprimento. O veículo resultante geralmente se parece muito com um RV Classe C. A diferença é que a parte do camper pode ser levantada, permitindo que o veículo por baixo volte a ser usado como um caminhão.

 

Por que escolher um Camper de Caminhão Plataforma?

 

1. Capacidades Off-Road: Os campers de caminhão em geral, tanto os modelos baseados em picape quanto em plataforma, são os favoritos dos proprietários que planejam levar seus equipamentos para fora da estrada, fazer muito boondocking ou simplesmente gostar de ir aonde motorhomes mais “delicados” não ousariam. O recurso de tração nas quatro rodas de muitos caminhões permite que o camper de caminhão viaje por areia, lama e condições íngremes e acidentadas que destruiriam um motorhome típico, ou pelo menos o deixariam esperando por um reboque. 2. Pode rebocar um trailer: Os campers de caminhão, com seus motores mais potentes, também são ótimos para rebocar barcos, trailers de cavalos ou trailers utilitários carregados com motocicletas, ATVs, jet skis, snowmobiles ou outros “brinquedos” que os aventureiros de hoje querem levar nas férias. 3. Fácil de dirigir: Os campers de caminhão são geralmente menores do que grandes motorhomes ou combinações de quinta roda. Eles têm um raio de giro mais apertado e são mais fáceis de estacionar, pois geralmente cabem em uma vaga de estacionamento normal. A quilometragem de gás também tende a ser um pouco melhor. E as unidades são mais fáceis de armazenar e manter. 4. Economia de registro e seguro: Outra vantagem, muitas vezes esquecida, de um camper de caminhão é a economia em taxas de seguro, registro e licenciamento. Muitos, senão a maioria, dos estados consideram o próprio corpo do camper como carga, em vez de um RV típico que precisa ser registrado como um veículo separado. Tudo o que os proprietários precisam fazer é manter a licença e o registro no próprio caminhão. O mesmo vale para o seguro, embora algumas empresas ofereçam um complemento especial para o camper de caminhão, geralmente a baixo custo. 5. Vantagens fiscais: Pode haver uma isenção fiscal envolvida também. O IRS renuncia ao limite de US$ 25.000 para despesas de qualquer veículo “equipado com uma área de carga (aberta ou fechada por uma tampa) de pelo menos 6 pés de comprimento interno que não seja facilmente acessível do compartimento de passageiros.”

 

6. Mais espaço: Como os campers de caminhão plataforma não precisam caber na caçamba de uma picape, eles têm espaço de armazenamento adicional para um aquecedor de água, tanques de água, baterias extras e propano, bem como acomodações mais espaçosas. Alguns até têm caixas de armazenamento montadas na parte traseira do camper. 

Eles são fixados na própria caçamba do caminhão, muitas vezes com pinos ou parafusos, sem recortes ao redor das cavas das rodas e das laterais da caçamba do caminhão. Esse centro de gravidade mais baixo também os torna mais estáveis, permitindo que itens pesados, como água, propano e baterias, fiquem mais baixos no design geral. Alguns caminhões plataforma também têm uma cabine dupla para que mais alguns adultos possam andar também. 7. Múltiplos usos: Você também pode remover o camper e usar seu caminhão plataforma para trabalho ou outras atividades. Portanto, seu caminhão plataforma pode ser usado de várias maneiras. Os campers de caminhão também têm alguns “contras”. Eles não são ideais para pessoas que precisam de recursos acessíveis, devido à maior folga, e muitos acham que o interior é apertado em comparação com uma grande Classe A do tipo preferido pelos moradores em tempo integral. Embora os campers de picape tradicionalmente tenham dominado o campo dos campers de caminhão, os campers de plataforma se tornaram cada vez mais populares nos últimos anos. O design deslizante necessariamente faz com que o camper de picape seja estreito na parte inferior para caber na caçamba do caminhão, depois se expanda sobre as laterais do caminhão. Esse design não apenas limita o armazenamento e o espaço de convivência; pode criar um equipamento com a parte superior pesada e afetar a estabilidade.

 
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