GENERAL EAST CO.,LTD info@trailerbull.com +86-531-59639518
Detalhes do produto
Lugar de origem: China
Marca: GET/CIMC
Certificação: ISO 9001/TS16949
Número do modelo: Navio de GNL
Termos de pagamento e envio
Quantidade de ordem mínima: 2 unidades
Detalhes da embalagem: embalado em nu
Tempo de entrega: 90 dias de trabalho
Termos de pagamento: T/T, L/C
Habilidade da fonte: 100 unidades por 3 meses
Material do tanque interno: |
Aço inoxidável 304/Q345R |
Isolamento: |
Isolamento multicamadas a vácuo elevado |
Pressão de projeto: |
0,7 Mpa |
Volume do petroleiro: |
10000L~35000L |
Axle No.: |
0 |
Cores: |
Personalizado |
Material do tanque interno: |
Aço inoxidável 304/Q345R |
Isolamento: |
Isolamento multicamadas a vácuo elevado |
Pressão de projeto: |
0,7 Mpa |
Volume do petroleiro: |
10000L~35000L |
Axle No.: |
0 |
Cores: |
Personalizado |
Navio-tanque de GNL de 20000L do tipo SKD para reequipamento de camiões para gás natural líquido
LNG Tank Trailer ou tanker Trailer (uso dos Estados Unidos) ou tanker (uso do Reino Unido), é um Trailer projetado para transportar gás natural liquefeito (GNL) é gás natural (principalmente metano, CH4,com alguma mistura de etano C2H6) que foi convertida em forma líquida para facilitar e garantir a segurança do armazenamento ou transporte não pressurizadosO gás natural é então condensado em um líquido a uma pressão próxima da pressão atmosférica, resfriando-o a aproximadamente -162 °C (-260 °F); a pressão máxima de transporte é definida em cerca de 25 kPa (4 psi).O gás natural liquefeito (GNL) tem uma redução de volume maior do que o gás natural comprimido (GNC), de modo que a densidade energética (volumétrica) do GNL é de 2O gás natural liquefeito (GNL) é uma fonte de energia limpa, que é 0,4 vezes superior à do GNC (a 250 bar) ou 60 por cento a do diesel..
Navio-tanque de GNL de 20000L do tipo SKD para reequipamento de camiões para gás natural líquido | Navio de GNL | ||
Dimensão global do veículo ((mm) | Duração | 7498 | |
Largura | 2490 | ||
Altura (descarga) | |||
Dimensão global da casca externa ((mm) | Duração | 7498 | |
Dia Φ | 2204 | ||
Dimensão global do vaso interno ((mm) | Duração | 7049 | |
Dia Φ | 1954 | ||
Volume m3 | 51.55 | ||
Vaso interno | Vestuário exterior | ||
Pressão de ensaio de vazamento Mpa | 0.7 | Detector de fugas do espectrómetro de massa de hélio | |
Pressurizador de projeto Mpa | 0.7 | -Não.1 | |
Temperatura de conceção (°C) | -196 | 50 | |
Pressão de trabalho Mpa | 0.7 | -Não.1 | |
Pressão de ensaio Mpa | 1.495 | 0.1 | |
Taxa de enchimento do tanque | 0 | 1 | |
Eficiência conjunta | 1 | 0.85 | |
Material do tanque interno | SUS 304/06CR19NI10 | Q345R | |
Espessura da concha/cabeça mm | 8/10 | 6/8 | |
vácuo Grau de Interespaço Pa | Pressão absoluta ≤1x10^-1 | ||
Evaporação estática %/d | ≤ 0,21 ((LN2) | ||
Tipo de isolamento térmico | Isolamento multicamadas de alto vácuo | ||
Massa interna do tanque | 12000 | ||
Medidor de localização do líquido | Tipo | CYJ-I | |
Modelo | Tipo de bola flutuante | ||
Pressão nominal | 4 MPA | ||
Faixa de pesquisa | 0-1500 mm | ||
Válvula de segurança | Tipo | DA22Y-40P | |
Modelo | Elevação total interna | ||
Pressão nominal | PN2,5 Mpa | ||
Diâmetro normal | DN25 mm | ||
Pressão de abertura | 0.74 Mpa | ||
Capacidade ((L) | 20000 | ||
Volume do reservatório: 200000 m3,GNL: 387,4 kg/m3 | |||
Instalação de tanques | |||
Pressão de projeto | 0.7MPa (ver propostas técnicas) |
||
PMAP | 0.92MPa (ver propostas técnicas) |
||
Capacidade | |||
Código e material | Aço inoxidável 304 / Q345R | ||
vácuo Grau de Interespaço Pa | ≤ 1*10^-1 Pressão absoluta | ||
Evaporação estática %/D | ≤ 0,21 (LN2) | ||
Tipo de isolamento térmico | Isolamento multicamadas a vácuo elevado | ||
Sistema de enchimento e descarga | Método de controlo | Mecânico | |
Descarga de líquido | Sistema de descarga de líquido único | Lado do reboque | |
Caixa de válvulas | Caixas de válvulas simples | Lado do reboque | |
Vales | Marca | ||
Válvula de emergência (fase líquida) | Rego | ||
Válvula de emergência ((Fase de gás) | Rego | ||
PRV | Rego | ||
Válvula de ventilação | Rego | ||
Adaptador de líquido | Rego | ||
Adaptador de gás | Rego | ||
Capuz do adaptador de líquido | Rego | ||
Capuz do adaptador de gás | Rego | ||
Medidor de pressão | Rego | ||
Válvula de ângulo | Fisher. | ||
Termômetro | WIKA | ||
Medidor de nível do líquido | Rego | ||
Válvulas de esferas (fase líquida) | Válvula de modento | ||
Válvulas de esferas (fase gasosa) | Válvula de modento | ||
Instruções principais O gás natural liquefeito (GNL) é o gás natural (principalmente metano, CH4,com alguma mistura de etano C2H6) que foi convertida em forma líquida para facilitar e garantir a segurança do armazenamento ou transporte não pressurizadosO gás natural é então condensado em um líquido a uma pressão próxima da pressão atmosférica, resfriando-o a aproximadamente -162 °C (-260 °F); a pressão máxima de transporte é definida em cerca de 25 kPa (4 psi).O gás natural liquefeito (GNL) tem uma redução de volume maior do que o gás natural comprimido (GNC), de modo que a densidade energética (volumétrica) do GNL é de 2O gás natural liquefeito (GNL) é uma fonte de energia limpa, que é 0,4 vezes superior à do GNC (a 250 bar) ou 60 por cento a do diesel.. A G.E.T Vehicles fornece aos clientes um semi-reboque de tanque de transporte de GAS liquefeito (GNL) de peso leve e alto volume com 3 eixos e mais.Super vácuo isolamento de várias camadas são usados para o suporte do tanque interno e partes externas do tanqueO transporte de energia é um dos principais meios de transporte da indústria da energia. Série de produtos: Reboque criogénico líquido de GNL, Reboque criogénico de gás industrial, etc. Modo de isolamento térmico:Isolamento multicamadas supervácuo |
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Configuração das peças OEM: King Pin: 3,5 ¢ / 2 ¢ JOST. Reboque de aterragem: 2 velocidades de enrolamento lateral da estrada com calçado de areia,tipo: JOST C200T. Suspensão: Mecânica com 11 / 10 / 8/7 molas de folha (W100mm x T12mm por folha). opções: Suspensão de bogie, Suspensão de molas de ar eixos: eixo quadrado com capacidade para 12 toneladas. Fornecedor e tipo: BPW/FUWA/SAF/L1. Pneus: 11R22.5 OPÇÕES: 12R22.5, 315/80R22.5,385/65R22.5, Marca Triângulo, fabricado na China. Sistema de travagem: sistema de travagem de ar duplo, válvula de emergência de relé Wabco, opções: ABS. Sistema elétrico: Instalação completa de 24 V com arnês de fiação modular.1185. Luzes laterais: reflectores (laranja); Luzes traseiras: indicadores de direção (laranja) / travões (vermelho) / aviso traseiro (branco). |
A NOSSA GARANTIA DE QUALIDADE |
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Sistema de estabilidade
O sistema de estabilidade do GET Vehicles atua como monitoramento em tempo real das condições de condução do veículo e intervém automaticamente em situações em que a estabilidade do veículo entra numa zona crítica.Os seus travões e rodas específicas, a fim de ajudar o veículo a voltar a condições de condução seguras, evitando a reviravolta ou a descontrola. |
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Sistema de elevação do eixo
O sistema de eixo de elevação pode aumentar a distância de condução e reduzir significativamente os custos dos pneus. Os resultados dos ensaios indicam que a distância total dos pneus montados neste sistema pode chegar a 750000 km,duas vezes ou mais do que o sistema tradicional. |
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Suspensão a ar
Em comparação com a suspensão de mola de folha tradicional, a suspensão de ar pode ajustar a extensão da macia ou firme e a altura do veículo, fornecer desempenho aprimorado de absorção de choques e segurança de condução. |
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