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Paredes de isolamento de sandwich de alumínio composto 53FT Reefer camião semi-reboque

Detalhes do produto

Lugar de origem: China

Marca: GET VEHICLES | GET COLD CHAIN

Termos de pagamento e envio

Preço: $53,000.00/units 1-1 units

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Destacar:

Reboque de carga refrigerado

,

Semi-reboque refrigerado

Utilização:
reboque do caminhão
Tipo:
Semi-reboque, caixa congelada, corpo semi-reboque
Materiais:
Painel sandwich de isolamento composto de alumínio / liga
Tamanho:
53FT
Carga útil máxima:
2000 a 2000 kg
Comprimento interno do corpo:
53'
Altura interna do corpo*:
98"
Largura interna do corpo*:
97.75"
Corpo:
Corpo de caixa de espuma de alumínio com estrutura PUR
Espaços para paletes:
33 / 36 / 41Paletes Euro ou 26 paletes ISO
Chassis:
Aço carbono / alumínio
Números do eixo:
2 eixos deslizantes
Valor K:
00,295 W/m2 °C.
* Unidades frigoríficas:
Termofumar / Marca de transportador como opções
Utilização:
reboque do caminhão
Tipo:
Semi-reboque, caixa congelada, corpo semi-reboque
Materiais:
Painel sandwich de isolamento composto de alumínio / liga
Tamanho:
53FT
Carga útil máxima:
2000 a 2000 kg
Comprimento interno do corpo:
53'
Altura interna do corpo*:
98"
Largura interna do corpo*:
97.75"
Corpo:
Corpo de caixa de espuma de alumínio com estrutura PUR
Espaços para paletes:
33 / 36 / 41Paletes Euro ou 26 paletes ISO
Chassis:
Aço carbono / alumínio
Números do eixo:
2 eixos deslizantes
Valor K:
00,295 W/m2 °C.
* Unidades frigoríficas:
Termofumar / Marca de transportador como opções
Descrição do produto
Visão geral do produto

O que é um caminhão frigorífico/reboque refrigerado?

Um caminhão frigorífico/reboque refrigerado é uma van ou caminhão projetado para transportar cargas perecíveis em temperaturas específicas. Como
carros frigoríficos, caminhões refrigerados diferem de simples vans isoladas e ventiladas (comumente usadas para transportar frutas), nenhuma das quais é equipada com aparelhos de resfriamento. Caminhões frigoríficos podem ser resfriados a gelo, equipados com qualquer um de uma variedade de sistemas de refrigeração mecânica alimentados por motores a diesel de pequeno deslocamento, ou utilizar dióxido de carbono (como gelo seco ou na forma líquida) como um agente de resfriamento. A maior parte do transporte refrigerado de longa distância por caminhão é feito em caminhões articulados puxando semirreboques refrigerados. Pesquisas são feitas em unidades de energia auxiliares de célula de combustível. Os primeiros caminhões refrigerados mecanicamente bem-sucedidos foram introduzidos pela indústria de sorvetes por volta de 1925. Havia cerca de 4 milhões de veículos rodoviários refrigerados em uso em 2010 em todo o mundo
Paredes de isolamento de sandwich de alumínio composto 53FT Reefer camião semi-reboque 0

GET Veículos Semi-reboques de caixa fechada

Graças ao sistema modular, nossos semirreboques de carroceria fechada podem ser configurados individualmente para uma ampla gama de aplicações. Baixos custos operacionais totais tornam o semirreboque de carroceria fechada altamente econômico. Ele oferece segurança máxima de carga, garante o manuseio seguro de carga com temperatura controlada e tempos de retorno curtos na rampa.
Paredes de isolamento de sandwich de alumínio composto 53FT Reefer camião semi-reboque 1
Seus benefícios
Sistema modular para configuração individual de reboques, por exemplo, fixação simplificada de carga com piso multifuncional, sistema de dois andares e trilhos de fixação de carga.
Conceito de chassi de reboque para uso com tratores semirreboques de dois e três eixos.
Impressora de temperatura conveniente como um suplemento ao registrador de temperatura digital padrão
Fácil de limpar, devido ao piso soldado à prova de líquidos e aos acessórios de encaixe nivelados para higiene ideal no trailer.
Parâmetros principais
Paredes de isolamento de sandwich de alumínio composto 53FT Reefer camião semi-reboque 2
PESO / CAPACIDADE / VAZAMENTO
Peso±5%(excluindo unidade de resfriamento)
7400 KG
Texto diverso
DIMENSÕES
Comprimento total
53'
Largura total
102,36''
Altura total
13'
Comprimento interno
52,2''
Largura interna (de forro a forro)
97,75" (97,75")
Largura interna (de raspão a raspão)
97,75" (97,75")
Altura interna
98"
Largura da abertura da porta
98"
Altura de abertura da porta
97''
Altura do acoplador
47,0''
Configuração do Kingpin
36,0"
Ajuste do trem de pouso
109'' do Rei do Crime
Texto diverso
ISOLAMENTO
Tipo de isolamento
Espuma de uretano
Agente de sopro
245FA
Espessura da parede lateral
2,00'' Uretano
Espessura do telhado
2,5''
Espessura do nariz
4'' Uretano
Espessura da porta traseira
3''
Espessura do piso
2,5''
Espessura da porta lateral
Nenhum
PAREDES LATERAIS
Folhas laterais
Alumínio, 0,040"
Textura das folhas laterais
Plano
Trilhos laterais superior e inferior
Alumínio extrudado de alta resistência.
Lateral vertical (poste)
Postes de seção "J" de alumínio de 1", em centros de 12" do nariz à viga principal, 16" até a parte traseira do trem de pouso e
em centros de descanso de 24".
Trilhos Logísticos / Postes Verticais
Nenhum
Prato Duplo
Uma placa duplicadora de alumínio na parede lateral traseira em ambos os lados.
Texto diverso
PORTA LATERAL
Quantidade e localização da porta lateral
Nenhum
Sistema de acesso de porta lateral
Nenhum
Texto diverso
TETO
Pele do telhado
Chapa de alumínio para telhado de 0,040" de uma só peça, plana
Arcos de telhado
Viga J de alumínio extrudado de 1,13" em centros de 48".
Texto diverso
NARIZ
Folha de nariz
Folha externa de alúmen branco pré-pintado de 0,040"
Postes de canto de nariz
Poste de canto frontal de raio de 5" de alumínio extrudado de 1/8"
Folha de capa do poste de canto do nariz
█ Insertos de aço inoxidável de alto brilho
Nariz Vertical
(3) poste de parede frontal em forma de "Z" de aço de 1-1/2" de profundidade com
(2) postes de suporte de unidade frigorífica de aço com 2" de profundidade;
ESTRUTURA DE AÇO E SISTEMA DE CHASSIS DE REBOQUE
Paredes de isolamento de sandwich de alumínio composto 53FT Reefer camião semi-reboque 3
ITENS DE TRAILER
DESCRIÇÃO DA ESPECIFICAÇÃO
OBSERVAÇÕES
QUADRO TRASEIRO
Quadro traseiro
aço carbono, galvanizado
Pára-choque traseiro / Protetor de impacto traseiro (RIG)
Protetor de impacto traseiro de aço carbono, aparafusado verticalmente,
Soldar na horizontal
Certificado DOT
Amortecedores de borracha para doca
Um par de amortecedores de borracha de 3,5" com dois furos
montado na parte traseira inferior. Luzes S/T/T.
Sistema de acesso traseiro adicional
Nenhum
Texto diverso
FORROS / ARRANHÕES / ANTEPARA
Revestimentos de parede lateral
0,06" Versitex (VR2)
Forro de telhado
0,06" Versitex (VR2)
Revestimento do nariz
0,06" Versitex (VR2)
Revestimentos de portas traseiras
0,06" Versitex (VR2)
Arranhões na parede lateral
Uma fileira de 12" de alumínio extrudado com ondulação e
fecho oculto, comprimento total
Faixa de desgaste da porta traseira
Nenhum
Placa de início do piso
Alumínio extrudado soldado ao piso em todo o comprimento
Barreiras Frontais (Parada de Paletes)
Nenhum
Texto diverso
CHÃO
Tipo de piso
Alum Duct 1,38" Punho de segurança para serviços pesados
Inserção de piso na parte traseira
Insertos de 48" de comprimento no centro a 72" do piso.
Folha de rolamento adicional
Nenhum
Soleiras de piso (longarinas)
Composto
Calhas de Piso (Calhas)
(2)-- um alúmen extrudado traseiro e dianteiro
Ralos de Piso
(4)--2 dianteiros e 2 traseiros com Kazoo
Subpiso (Subpanela)
0,040" peça única Versitex (VR1)
Placas de encaixe sobre a calha
Nenhum
Placa de limiar
Nenhum
ACOPLADOR SUPERIOR
Atender ao padrão AAR
ITENS DE TRAILER
DESCRIÇÃO DA ESPECIFICAÇÃO
OBSERVAÇÕES
Tipo de acoplador
Acoplador superior de largura total de 4-1/4" de profundidade
Rei do Crime
Dureza AAR 2" SAE Kingpin, soldado.
Canais Principais
Canal de aço de 5/16" de espessura
Placa de grade (Kingpin)
Chapa de aço de 5/16" de espessura, largura total.
Placa de Aproximação (Pegar)
Chapa de aço de 5/16" de espessura com lábio enrolado, largura total.
Conduíte
Um conduíte no CS do acoplador superior para futuro
linhas de combustível
MEMBROS CRUZADOS
Travessas à frente do trem de pouso
Viga I de aço de 4'' em centros de 12''
Travessas sobre o trem de pouso
Viga I de aço de 4'' em centros de 8''
Crossmembers na área da baía
Viga I de aço de 4'' em centros de 12''
Travessas sobre trilhos deslizantes
Viga de aço I de 4'' em centros de 10''
Travessas extras na parte traseira
(3) vigas I extras típicas na parte traseira de 72"
Travessa extra à frente dos trilhos deslizantes
(1) viga I de aço adicional de 4" de profundidade
Comprimento dos trilhos deslizantes e curso da suspensão
Trilhos longos estilo Binkley de 216" com incremento de 6"; 72"
(82" a 154") curso da suspensão
sujeito ao sistema em execução
Comprimento extra do trilho URG
Nenhum
Placa protetora de pneu
Nenhum
Placa anti-gancho
Nenhum
Texto diverso
TREM DE POUSO
Tipo de trem de pouso
JOST 440 com reforço de alta resistência
Tipo de almofada de pé
Tipo T
Estilo de montagem LG
Localização da manivela
Suporte para pernas
Placas de saia
SUSPENSÃO / EIXOS
Suspensão
Bogie de deslizamento SAF-H0LLAND CBX50. Tandem de 49", 2x SAF-Holland CBX25 suspensão a ar de 25.000 libras com altura de deslocamento de 17" (385~430 mm).
A CIMC fabrica e fornece a estrutura do bogie deslizante com a aprovação da SAF-HOLLAND
Os freios devem estar em conformidade com DOT 49 CFR
571.121 (FMVSS-121)
O hardware para rodas deve estar em conformidade com SAE J1835 JUL1999
A extremidade do eixo deve estar em conformidade com SAE J1842 SET 1994
As suspensões e eixos devem estar em conformidade com os Requisitos Técnicos Gerais para Semi-
Reboques GB/T 23336-2009
Espaçamento/Dispersão do Eixo
49"(eixo tandem)
Eixo e Eixo de Trilha
Eixos redondos SAF-HOLLAND de 5,75 polegadas com capacidade de 25.000 lns, largura de esteira de 77,5". Comprimento de 23 7/8" (606 mm), 28 estrias e 1 5/8" (41 mm)
diâmetro nominal na aranha. Estria protegida com anti-gripagem
graxa antiferrugem. Cames Traseiro
Espessura da parede do eixo
Parede paralela padrão SAF-HOLLAND
Tipo de fuso
Paralelo
Tipo de freio
Tambor
Modelo e tamanho do freio
16,5" x 7"
Sapata de freio/ lonas
20.000 libras GAWR por classificação FMVSS-121
Ajustador de folga
Pino de manilha Haldex SABA Auto Slack 5,5”, 1/2”
Câmaras de freio a ar
Certificado DOT
Escudos contra poeira
Sim
Sistema de Inflação de Pneus
Nenhum
PNEUS / RODAS
Pneus
Marca chinesa 11R22.5, tipo tubeless, 14 lonas
Certificado DOT
Pneus sobressalentes
Nenhum
Protetor de Pneus Reserva
Um, aço
PONTA DE RODA
Eixo
Sunrise ou Jingu 22,5 x 8,25, cubo piloto de 10 furos,
Círculo de parafuso de 285,75 mm, furo de 220 mm, 5 furos para mão. Revestimento em pó branco.
Certificado DOT
Rotor
Paquímetro
Rolamentos de roda (cones) e pistas (copos)
Eixos SAF-HOLLAND com rolamentos STEMCO
HM518445/ HM518410
Lubrificação de rodas
Graxa Semifluida Sintética, Mobilith SHC007
Selo de roda
Eixos SAF-HOLLAND com STEMCO Guardian HP
Selo, P/N 307-0723
Calotas
Tampa de cubo de aço padrão SAF-HOLLAND com ventilação
Porcas do eixo do fuso
Porca de eixo múltiplo padrão SAF-HOLLAND
Hubodômetro
Nenhum
SISTEMA DE FREIO
abdômen
WABCO 2S/1M
Certificado DOT
Válvula de liberação rápida
Ais assiste liberação do Pin
Mãos Alegres
Phillips mãos felizes
Norma SAE
SISTEMA ELÉTRICO / LUZES
Arnês de torção
Arnês resistente à umidade Phillips
Norma SAE
Tomada de 7 vias
Phillips I-Box sem disjuntores, pinos de divisão, caixa de nylon.
Luzes de freio/traseiras
(4)Forda série 44 (R) ou WINNER LED - 2 de cada lado na placa de proteção
Luzes de seta traseiras
(2)Forda série 44 (R) ou WINNER LED - 1 de cada lado na placa de proteção
Luzes de Folga Frontal
(2)Forda série 33 LED(Y) ou WINNER no trilho superior dianteiro; classificação PC
Luzes de identificação traseiras
(5)Forda33 ou WINNER LED no cabeçalho traseiro:--3 luzes STOP/MARKER agrupadas no meio
--2 luzes de seta/marcação externas
Luzes laterais intermediárias (pisca-pisca)
(2) Forda série 60 ou WINNER Combinação de curva/folga, amarelo; CS e RS centro do trailer,
montado no suporte abaixo do trilho inferior.
Luzes de presença laterais dianteiras
(2)Forda série 33 (Y) ou WINNER LED - 1 cada
lado na extremidade frontal do trilho superior lateral, classificação PC
Luzes de presença laterais traseiras
(2)Forda série 33® ou WINNER LED--1 lado da luz na parte inferior traseira, classificação PC
Lâmpadas de marcação laterais adicionais
Nenhum
Lâmpada(s) de Licença
Um(1) Forda15 série(W) ou WINNER LED no suporte da lâmpada traseira da licença
Luzes ABS
Um LED Forda série 33 ou WINNER, montado apenas no reforço traseiro RS.
Fita de Conspicuidade
Requisito mínimo do DOT no trilho inferior e em
traseira do trailer.
Luzes de cúpula
Nenhum
PINTURA / ACABAMENTO
ITENS DE TRAILER
DESCRIÇÃO DA ESPECIFICAÇÃO
OBSERVAÇÕES
Acabamento frontal
Pré-pintado de branco
Acabamento lateral
Pré-pintado de branco
Trilhos laterais inferiores e superiores
Acabamento Natural
Acabamento do quadro traseiro
branco
Acabamento da porta traseira
Pré-pintado de branco
Acabamento do material rodante
Subcapa preta (subchassi, suspensão, eixos e
trem de pouso)
Travessas
pintado
Acabamento das rodas
Revestimento em pó branco
Instalação de logotipos CIMC
De acordo com a fabricação
Pintura de interiores
Nenhum
Decalque de inspeção
INSTALAÇÃO DE UNIDADE DE REFRIGERAÇÃO
Unidade de Refrigeração e Instalação
Nenhum
Bateria
Nenhum
Tanque de combustível e linha de combustível
Nenhum
Tamanho do tanque de combustível
Nenhum
Antepara
Nenhum
Chute de ar
Nenhum
Em serviço
Nenhum
Instalação de placa de carro
Fornecimento e instalação pelo cliente
Suporte para placa de carro
Nenhum
Pacote de decalques para o cliente
Nenhum
Número da unidade
Nenhum
Titular do cartão
Nenhum
Caixa de Manifesto
Nenhum
Cartazes
Nenhum
Para-lamas / Suporte
Nenhum
Transportadores de pneus
Nenhum
Caixa de ferramentas
Nenhum
Almofadas de elevação
Nenhum
Trilhos de fricção
Nenhum
RECURSOS AERODINÂMICOS OPCIONAIS (SMARTWAY)
Carenagens laterais
Configuração especial de pneus e rodas
Configuração de pneus e rodas
Texto diverso
Transporte com temperatura controlada
Modelo de máquina de resfriamento

Thermo King SLXI 400-30
--A fábrica fornece e instala bateria, tanque de combustível e duto de ar da máquina de resfriamento;
--A fábrica fornece antepara de parede frontal de alumínio (a antepara frontal faz um furo de respiro), a THACO a instala;
--A fábrica fornece o poste de proteção para máquina de resfriamento, a fábrica o instala;
Transportadora Vector 1550
--A fábrica fornece e instala bateria, tanque de combustível e duto de ar da máquina de resfriamento;
--A fábrica fornece antepara de parede frontal de alumínio (a antepara frontal faz um furo de respiro), a THACO a instala;
--A fábrica fornece o poste de proteção para máquina de resfriamento, a fábrica o instala;
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Sistema de calha de ar

Resfriamento eficiente, devido à distribuição de ar otimizada. Três dutos de resfriamento flexíveis fornecem a distribuição necessária de ar frio. Se forem usadas paredes divisórias, várias zonas de temperatura podem ser produzidas sem manuseio adicional.
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Lona fria

Máquina de sopro de garrafas PET semiautomática Máquina de fabricação de garrafas Máquina de moldagem de garrafas A máquina de fabricação de garrafas PET é adequada para produzir recipientes e garrafas de plástico PET em todos os formatos.
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Partição móvel

Ao transportar produtos refrigerados, muitas vezes é preciso configurar várias zonas de temperatura dentro do trailer. Divisórias móveis permitem que o interior do trailer seja dividido em diferentes zonas de temperatura.
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Evaporador de telhado adicional

O evaporador de teto está estabelecendo novos padrões com seu desempenho e design compacto. Sua construção plana e largura mínima oferecem maior altura de carga sob a unidade.
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Cortina de tiras

Cortinas de tiras variáveis, que podem ser movidas no sentido do comprimento, garantem maior segurança das mercadorias e reduzem o uso de combustível, pois menos ar resfriado é perdido pelas portas abertas com cargas parciais.
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Unidade de resfriamento

As versões MonoTemp e MultiTemp da unidade de resfriamento da Carrier ou Thermoking oferecem ótima relação custo-benefício. Gerenciamento preciso da temperatura, graças ao controle sensível, baixo consumo de combustível e longos intervalos de manutenção.
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Unidades de Refrigeração de Temperatura Única

Uma linha completa de unidades de temperatura única para aplicações de longa distância e entrega.
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Unidades de reboque multitemperatura

O Precedent® multi-temp pega a principal plataforma de reboque do setor e a otimiza para distribuição de alimentos.
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Unidades de aquecimento

Aquecimento confiável para aplicações de reboque e intermodais.
Perguntas frequentes

Qual é o material da carroceria do seu caminhão refrigerado?

Podemos produzir FRP (Plástico Reforçado com Fibra de Vidro), Chapas de Aço Coloridas e Material de Aço Inoxidável para carrocerias de caminhões refrigerados.
O material do núcleo pode ser PU, XPS.

Se quiser o preço, o que deve nos oferecer a informação?

Você precisa nos fornecer o material, o tamanho (CxLxA e a espessura do painel) e a quantidade da carroceria do caminhão como base
Informação.

O que significa CKD e CBU?

CKD significa completamente desmontado. Isso significa oferecer todas as partes da carroceria do caminhão (produtos semiacabados), você precisa montar a caixa primeiro, depois montar o chassi do seu caminhão. Embora você deva fazer alguns trabalhos, isso pode economizar muito nas despesas de envio.
CBU significa unidade de construção completa. Ou seja, oferecemos a você a carroceria completa do caminhão, você apenas instala diretamente no seu caminhão.

O preço inclui as unidades de refrigeração?

Os preços mostrados não incluem as unidades de refrigeração. As unidades de refrigeração na especificação são apenas para referência de capacidade. Você pode escolher livremente Thermoking, Carrier ou outra marca local ou nossa.

Qual a vida útil da carroceria do seu caminhão?

Depende de como você vai usá-lo. Normalmente, a vida útil é de cerca de 15 a 20 anos

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