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Navio-tanque de transporte de 20000 Lpg/GNL de tipo SKD

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                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                SKD Tipo de reboque de transporte, Navio-tanque de GNL, 20000L de reboque de transporte de lpg
                              

Modelo N.O.:	Navio de GNL	Código e material:	SUS 304/06cr19ni10/Q345r
Pressão de projeto:	1.61Mpa	Pacote de transporte:	Embalagem nua
Especificações:	20000L	Marca comercial:	GET ENERGY GET VEHÍCULOS
Origem:	China	Habilidade da fonte:	100 unidades/unidades pelo mês
Personalização:	Disponível	Material do petroleiro:	Aço carbono Q380R
Capacidade:	20000L

Modelo N.O.:	Navio de GNL
Código e material:	SUS 304/06cr19ni10/Q345r
Pressão de projeto:	1.61Mpa
Pacote de transporte:	Embalagem nua
Especificações:	20000L
Marca comercial:	GET ENERGY GET VEHÍCULOS
Origem:	China
Habilidade da fonte:	100 unidades/unidades pelo mês
Personalização:	Disponível
Material do petroleiro:	Aço carbono Q380R
Capacidade:	20000L

Descrição do produto

Navio-tanque de GNL de 20000L do tipo SKD para remodelação de camiões para gás natural líquido

Gás de petróleo liquefeito ou gás de petróleo líquido (GPL ou LP),O propano ou o butano são misturas inflamáveis de gases hidrocarbonetos utilizados comocombustívelem aparelhos de aquecimento, equipamentos de cozinha e veículos.

À medida que queima, libera menos CO2 por unidade de energia do que o carvão ou o petróleo, mas um valor calorífico mais elevado (94 MJ/m3 equivalente a 26,1 kWh/m3) do que o gás natural (metano) (38 MJ/m3 equivalente a 10,6 kWh/m3),Então, tornou-se popular como um limpo energia nos últimos anos.

G.E.T Veículos fornece peso leve e grande volume de gás de pressão média
(GPL) semi-reboque de tanque com 3 eixos e mais para os clientes. com volume máximo de 61900 litros, 30.000 peso de enchimento, padrão europeu ADR e ASME STANDARD,É um transportador óptimo para a indústria de logística ENERGY.

Série de produtos: veículos para transporte de GLP, propano, propileno, amônia líquida, etc. LNG Tanker Semi Trailer, 20000L LNG Tanker Vessel at SKD Type

Navio-tanque de GNL de 20000L do tipo SKD para remodelação de camiões para gás natural líquido			Navio de GNL
Dimensão global do veículo(mm)		Duração	7498
		Largura	2490
		Altura (descarga)
Dimensão global da casca exterior(mm)		Duração	7498
Dimensão global da casca exterior(mm)		Dia Φ	2204
Dimensão global do vaso interno(mm)		Duração	7049
Dimensão global do vaso interno(mm)		Dia Φ	1954
Volume m3			51.55
	Vaso interno		Vestuário exterior
Pressão de ensaio de vazamento Mpa	0.7		Detector de fugas do espectrómetro de massa de hélio
Pressurizador de projeto Mpa	0.7		-Não.1
Temperatura de desenho (oC)	-196		50
Pressão de trabalho Mpa	0.7		-Não.1
Pressão de ensaio Mpa	1.495		0.1
Taxa de enchimento do tanque	0		1
Eficiência conjunta	1		0.85
Material interno do petroleiro	SUS 304/06CR19NI10		Q345R
Espessura da concha/cabeça mm	8/10		6/8
vácuo Grau de Interespaço Pa	Pressão absoluta ≤1x10^-1
Evaporação estática %/d	≤ 0,21 ((LN2)
Tipo de isolamento térmico	Isolamento multicamadas de alto vácuo
Massa interna do petroleiro			12000
Medidor de localização do líquido	Tipo		CYJ-I
	Modelo		Tipo de bola flutuante
	Pressão nominal		4 MPA
	Faixa de pesquisa		0-1500 mm
Válvula de segurança	Tipo		DA22Y-40P
	Modelo		Elevação total interna
	Pressão nominal		PN2,5 Mpa
	Diâmetro normal		DN25 mm
	Pressão de abertura		0.74 Mpa
capacidade(L)			20000
Volume do reservatório: 200000 m3,GNL: 387,4 kg/m3
Instalação de tanques
Pressão de projeto		0.7MPa (ver propostas técnicas)
PMAP		0.92MPa (ver propostas técnicas)
Capacidade
Código e material		Aço inoxidável 304 / Q345R
vácuo Grau de Interespaço Pa		≤ 1*10^-1 Pressão absoluta
Evaporação estática %/D		≤ 0,21 (LN2)
Tipo de isolamento térmico		Isolamento multicamadas a vácuo elevado
Sistema de enchimento e descarga	Método de controlo	Mecânico
	Descarga de líquido	Sistema de descarga de líquido único	Lado do reboque
	Caixa de válvulas	Caixas de válvulas simples	Lado do reboque
Vales	Marca
Válvula de emergência (fase líquida)	Rego
Válvula de emergência ((Fase de gás)	Rego
PRV	Rego
Válvula de ventilação	Rego
Adaptador de líquido	Rego
Adaptador de gás	Rego
Capuz do adaptador de líquido	Rego
Capuz do adaptador de gás	Rego
Medidor de pressão	Rego
Válvula de ângulo	Fisher.
Termômetro	WIKA
Medidor de nível do líquido	Rego
Válvulas de esferas (fase líquida)	Válvula de modento
Válvulas de esferas (fase gasosa)	Válvula de modento
Instruções principais O gás natural liquefeito (GNL) é o gás natural (principalmente metano, CH4,com alguma mistura de etano C2H6) que foi convertida em forma líquida para facilitar e garantir a segurança do armazenamento ou transporte não pressurizadosO gás natural é então condensado em um líquido a uma pressão próxima da pressão atmosférica, resfriando-o a aproximadamente -162 °C (-260 °F); a pressão máxima de transporte é definida em cerca de 25 kPa (4 psi).O gás natural liquefeito (GNL) tem uma redução de volume maior do que o gás natural comprimido (GNC), de modo que a densidade energética (volumétrica) do GNL é de 2O gás natural liquefeito (GNL) é uma fonte de energia limpa, que é 0,4 vezes superior à do GNC (a 250 bar) ou 60 por cento a do diesel.. A G.E.T Vehicles fornece aos clientes um semi-reboque de tanque de transporte de GAS liquefeito (GNL) de peso leve e alto volume com 3 eixos e mais.Super vácuo isolamento de várias camadas são usados para o suporte do tanque interno e partes externas do tanqueO transporte de energia é um dos principais meios de transporte de energia. Série de produtos: Reboque criogénico líquido de GNL, Reboque criogénico de gás industrial, etc. Modo de isolamento térmico:Isolamento multicamadas supervácuo

Sistema de estabilidade O sistema de estabilidade do GET Vehicles atua como monitoramento em tempo real das condições de condução do veículo e intervém automaticamente em situações em que a estabilidade do veículo entra numa zona crítica.Os seus travões e rodas específicas, a fim de ajudar o veículo a voltar a condições de condução seguras, evitando a reviravolta ou a descontrola.
Sistema de monitorização da operação O sistema de monitorização operacional detecta todo o processo de carregamento, transporte e descarregamento do tanque.Adaptador de gás.O termômetro e as válvulas de esferas são principalmente importados da América Fisher ou Rego
Sistema de elevação do eixo O sistema de eixo de elevação pode aumentar a distância de condução e reduzir significativamente os custos dos pneus. Os resultados dos ensaios indicam que a distância total dos pneus montados neste sistema pode chegar a 750000 km,duas vezes ou mais do que o sistema tradicional.
Suspensão a ar Em comparação com a suspensão de mola de folha tradicional, a suspensão de ar pode ajustar a extensão da macia ou firme e a altura do veículo, fornecer desempenho aprimorado de absorção de choques e segurança de condução.